在龍芯，自主創(chuàng)新的文化理念培養(yǎng)孵化了一大批技術(shù)創(chuàng)新型人才，他們不光在本職工作上全情投入，同時(shí)也經(jīng)常活躍在各大技術(shù)社區(qū)貢獻(xiàn)智慧。他們通常深藏在幕后，埋頭于代碼之中，今天我們邀請(qǐng)他們走到臺(tái)前，通過(guò)人物專訪，說(shuō)說(shuō)他們的“芯”路歷程。人物一陳華才人物簡(jiǎn)介陳華才，博士，高級(jí)工程師，畢業(yè)于華中科技大學(xué)。曾在Intel開(kāi)源技術(shù)中心實(shí)習(xí)，從事Xen虛擬機(jī)監(jiān)控器和Linux內(nèi)核的開(kāi)發(fā)工作。畢業(yè)后進(jìn)入中科院計(jì)算所博士
了解更多01-26 / 2021
有什么辦法可以解決鋰離子電池電量不平衡，讓其恢復(fù)正常呢？1、首先針對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電，轉(zhuǎn)燈后浮充2到3小時(shí)。假如電池組長(zhǎng)期虧電放置，已經(jīng)無(wú)法充入電量，可以直接跨過(guò)保護(hù)板充電10分鐘（使用放電口充電），再正常充電即可。2、拔下保護(hù)板的排線，拔掉之前，請(qǐng)做好記號(hào)，2根排線的板子，排線不可插反。測(cè)量排線上相鄰針腳的電壓，假如是48V的，有16個(gè)電壓，60V則是20個(gè)電壓。負(fù)極開(kāi)始的第一串電壓是從電池組
了解更多01-14 / 2021
鋰離子電池預(yù)鋰化技術(shù)常見(jiàn)的預(yù)鋰化方式是負(fù)極補(bǔ)鋰，如鋰箔補(bǔ)鋰、鋰粉補(bǔ)鋰等，都是目前重點(diǎn)發(fā)展的預(yù)鋰化工藝；此外，還有利用硅化鋰粉和電解鋰鹽水溶液來(lái)進(jìn)行預(yù)鋰化的技術(shù)。1、鋰箔補(bǔ)鋰鋰箔補(bǔ)鋰是利用自放電機(jī)理進(jìn)行補(bǔ)鋰的技術(shù)。金屬鋰的電位在所有電極材料中最低，由于電勢(shì)差的存在，當(dāng)負(fù)極材料與金屬鋰箔接觸時(shí)，電子自發(fā)地向負(fù)極移動(dòng)，伴隨著Li+在負(fù)極的嵌入。2、穩(wěn)定化鋰金屬粉末(SLMP)與在合漿過(guò)程中加入相比，SL
了解更多01-14 / 2021
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)、純電動(dòng)、燃料動(dòng)力電池、其他新能源汽車等。而就目前來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的新能源汽車普遍都是采用鋰離子電池作為動(dòng)力能源。但電池生產(chǎn)大部分是依靠以煤炭為主的化石燃料火力發(fā)電，這個(gè)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)大量污染，而新能源汽車的使用年限和電池的壽命能否抵消生產(chǎn)過(guò)程中的污染是個(gè)問(wèn)題。光從排放量上，電動(dòng)汽車是比燃油汽車環(huán)保，但是從電池能源的整個(gè)生命周期
了解更多01-12 / 2021
鋰離子電池組充電主動(dòng)平衡法的解決方法主動(dòng)平衡拋棄了被動(dòng)平衡消耗電流的方法，改成了傳送電流的方法。負(fù)責(zé)電荷傳送的設(shè)備是一種電源轉(zhuǎn)換器，這種設(shè)備使鋰離子電池組內(nèi)的小電池?zé)o論是在充電、放電還是閑置狀態(tài)都能傳送電荷，從而使小電池之間可經(jīng)常保持動(dòng)態(tài)平衡。由于主動(dòng)平衡方法的電荷傳送效率極高，因此，可以供應(yīng)較高的平衡電流，這意味著，這種方法在鋰離子電池組充電、放電和閑置時(shí)的平衡能力更強(qiáng)。1、快速充電能力強(qiáng)：主動(dòng)
了解更多01-12 / 2021
鐵鋰離子電池隔膜生產(chǎn)工藝鐵鋰離子電池隔膜的生產(chǎn)工藝，重要分為干法拉伸與濕法拉伸。鋰離子電池隔膜要具備的諸多特性，對(duì)其生產(chǎn)工藝提出了特殊的要求，而生產(chǎn)工藝包括原材料配方和快速配方調(diào)整、微孔制備技術(shù)、成套設(shè)備自主設(shè)計(jì)等工藝。干法單向拉伸工藝是通過(guò)生產(chǎn)硬彈性纖維的方法，制備出低結(jié)晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，在高溫退火過(guò)程中，獲得高結(jié)晶度的薄膜。這種薄膜先在低溫下進(jìn)行拉伸形成微缺陷，然后高溫下使缺陷拉
了解更多01-12 / 2021
